多日未见的徐苍缓缓而入，观月凌眼皮轻颤，看向销售课长：“你先出去吧。”
销售课长是认识徐苍的，准确来说，现在全日本只要能接触到文明社会的就没几个不知道徐苍的。在这个时期，徐苍跟9·11存在极其强烈的绑定关系，电视报纸里全是徐苍的身影，不想知道都不行。
感受着徐苍跟观月凌之间有些异样的氛围，销售课长顿时感觉不太妙，不用观月凌说，他自己都想着赶紧溜之大吉。
跟逃跑似的离开了办公室，徐苍悠哉悠哉地坐在小沙发上，颇为戏谑地看向观月凌：“为什么不说呢，当初接受JCAB的欧洲航线时，你应该没这么犹豫吧？”
观月凌脸上的肌肉都在抽搐：“我不知道你在说什么。”
“到这个时候还想着否认吗？”徐苍笑道：“就像退票已经这么多了，还在幻想着别的原因？”
提起这个，观月凌一下子就身体紧绷起来：“这件事是你搞的鬼？”
“什么？我不太明白你的意思，我只是将事实曝光出来了而已，你这样说我，会让我感觉到困扰的。”徐苍言语轻松：“还是说，你要再否认一遍？”
其实徐苍这句话已经变相地承认了，这让观月凌分外恼怒。
“徐苍，我们还是合作关系，你就是这么对待自己的合作对象的？”
闻见于此，徐苍猛地脸色转冷：“合作对象？我是没有帮助你们解决日美航线的事情了吗？还是说，在协议履行上，我有什么背信弃义的行为？不对，这些行为不都是你们在做吗？”
观月凌红润的嘴唇动了动，却是不知道该如何反驳。
诚然，对于已经签订的协议，徐苍都是认真履行的，但是全日空这边却不是如此，比如上次单方面中断与春夏航空的培训合同，并拒绝春夏航空乘务员进入全日空园区内。
自知理亏的观月凌语气也微弱了些：“你这样对你来说也没有什么好处。”
“但也没什么坏处，不是吗？”徐苍笑道：“国内航线跟国外航线存在着本质的不同。国内航线的入业门槛比较低，这就造成国内航线竞争分流较多，民众的选择权也更多。但是，国际航线，尤其是日美，日欧这样的远洋航线的进入门槛就很高了。在日本，只有日航还有你们拥有相应的洲际航线，这就使得国际航线的选择并没有多少多样性。”
徐苍的意思很简单，国内航线是旅客挑航空公司的，一条同样的航线经常会有好几个航空公司来运营。这时候，旅客的倾向性就有着决定性的作用了。
之前，全日空就是依靠塑造自身领先时代，打破传统的企业形象，首先在年轻人的群体中打开局面。而年轻人正是民航飞行的一个重要群体。然后，随着口碑发酵，渐渐扩散到更多的年龄群体。
要说全日空跟日航或者佳速航空的飞机服务有什么代差的差距，那绝对是谈不上的。
事实上，这就跟广告一样。
广告是用来立刻驱动消费者去购买的吗？
不是！
广告大部分时间并没有这么强力的效果。
广告真正的效用是在消费者位于货架前，被琳琅满目的同类商品弄得不知道该如何抉择时，轻轻地推上消费者一下，以让消费者具有倾向性来选择自己的商品。
这就是所谓的最后推动力的概念！
不管是广告通过日复一日的洗脑，还是企业花费巨力去塑造自身的形象，其目标就是为了驯服消费者在最后消费阶段的倾向性。
在购买国内机票时，差不多的时刻有全日空，日航和佳速航空的机票。在长期的观念植入中，消费者会将日航联系到古板，佳速航空联系到陈旧，而全日空则是先进。
只不过，现在这种观念已经转变为了交换利益的小人，那种倾向性自然就不再偏于全日空了。
因为国内市场选择的多样性，旅客的选择全凭个人喜好，那受到社会舆论的影响自然就最大了。
可是，在国际航线中，尤其是那些热门的日美，日欧航线里，这种选择的多样性就不存在了。
跟国内航线是旅客挑航空公司相反，在热门的国际航线中，那是航空公司选旅客，你不坐，有的是人抢着坐。
因为美国和欧洲是很多出国工作，读书的去处，那是硬性的消费需求。在这个时候，个人那点儿喜恶就影响偏少了，总不能因为讨厌全日空就错过一周只有两班的国际航线吧？
因此，徐苍才说社会舆论影响的基本就是国内航线，国际航线影响得比较少。
“所以，你想要说什么？”观月凌算是看出来了，徐苍这次来不是说风凉话的，而是带着计划来的。
“借这个机会，将全日空的运营中心放到国际航线如何？”徐苍忽地问道。
观月凌深吸一口气：“你是说让我们放弃国内市场？”
“怎么？”徐苍笑道：“不行吗？”
观月凌冷声道：“你不知道我们现在较之日航的优势点就在国内航线吗？”
“那又怎么样？是你们想不想的问题吗，明明是能不能的问题。”徐苍道：“或许，你们可以再花费数年的时间来消弭这次事件的影响。但是，相信我，这仅仅是一个开始，以全日空这样体量的公司，想要再找出一些黑料，那再简单不过了。这些黑料不需要多么劲爆，只需要隔三差五地放出，以保证民众对于全日空的负面影响具有长时间的延续性就行。”
人无完人，即便是普通人也会有这样那样的小毛病。
但是，这些小毛病在平时是不会引来多少反感的。就打一个极端点的例子，一个普通人随地吐了口痰，那也就是被说上两句素质一般。可要是一个杀人犯吐了口痰，那很多人就会从各个角度来论证这个人的本性的低劣，教育的缺失，最终甚至可能延伸至家庭的问题上。
说到底，一旦口碑开始崩了，那么之后呼吸都是错的。
徐苍想来是找不到如今这般关于全日空有力的负面新闻了，但是一些原本无关紧要的负面消息，比如劳资纠纷之类的，那不是要多少就有多少？
他无法将全日空的形象继续崩塌下去，但是维持住全日空的低位形象还是很容易的。
就如之前销售课长说言，好的形象需要经年累月的呵护，但是崩塌就是一朝一夕，再想重塑，那就是需要数倍，乃至数十倍的努力。
全日空的支柱是在国内市场，要是这个支柱出了问题，那可就危险了。
“现在摆在你们面前的就只有两条路。要不坚持下去，继续深耕国内市场，要不就是更换公司的主营业务，将目标对准国外。”徐苍道：“实际上，在我看来，你们只有一条路可以选择。在这般情形下，日航根本不会坐视你们重塑公司形象，想必在日航手里还是有很多你们的黑料的。只不过这些黑料在以前并不致命，可在现在就不一样了。你们需要付出十倍的努力来接日航的招，到最后就成为了没完没了的消耗战。虽然日航现在日渐腐朽，但是好在祖上底子厚，还是耗得起的，尤其是在消耗速率上，你们远比日航要快得多，结果肯定是你们撑不住。”
观月凌轻咬银牙：“是你做的局！”
“什么叫我做的局？”徐苍反问：“当初你们在挑选自己的用户群体时，就应该想到今天的结局。年轻人的观念总是走在时代的最前沿，所以他们厌恶守旧，你们很好地抓住了这一点，与日航之间塑造了企业形象的差别，从而得到了年轻人的青睐。但是，你也应该知道年轻人的思维是如此自由且不受拘束，是如此的自我和跳脱，他们过去会因为所谓的守旧印象而抛弃日航，那么也会在今日抛弃你们。”
说到最后，徐苍脑子想到了未来的一个很好的名词来形容全日空的国内市场的用户群体，那就是路人粉。
别看全日空在日本国内市场占据了龙头地位，但是实际上死忠用户并不多。相对而言，就以国内市场而言，倒是佳速航空的死忠用户最多，只不过年纪偏大。
路人粉最大的特点就是消费的倾向性并不强烈，很容易在受到其他因素影响下而改变消费习惯。
全日空爆出跟JCAB存在利益交换，而且涉及到现今最为敏感的劫机话题，本身就是一个极其巨大的丑闻。这个丑闻完全可以扭转路人用户的消费倾向性。
所以，徐苍从一开始就不觉得全日空会继续将大量力量再集中于国内市场，除非全日空还愿意过回以前处处被日航打压的苦日子。
我本可以忍受黑暗，如果我不曾见过光明。
全日空就是这样的情况，最近两年一转颓势，将日航压得喘不过气来，再让全日空过回原先忍气吞声的窝囊日子，全日空的董事会怕是也受不了。
观月凌一拍桌子：“看似给了我们两条路，实际上就只有一条路。抛弃国内市场，在国际市场与日航拼杀，然后你坐收渔翁之利！”
“这么明显的事情就不用说出来了。”徐苍悠然地说道：“当初，在布局日本时我一开始选择的合作对象就是你们。毕竟，不管从哪个角度来说，日航都是腐朽不堪，攻克难度要小很多。但是，有两件事改变了我的看法。”
“什么？”
“日航的腐败令我都感觉诧异，它当真就是一间风雨飘摇的房子，轻轻一推就要轰然倒塌。如果日航倒得太快，不利于我在全日空埋下制约的手段。相反，锦上添花远不及雪中送炭。如果我在这个时候，押在日航上面，那就可以获得更多有份量的筹码，而且，一家独大并不符合我的利益，另外JCAB也不会坐视这等情况的发生，我必须守好这一底线。”
如果一家在国内民航具有垄断性质的企业中存在大量的外国资本，那在官方层面上就容易引起警惕，这显然是不够明智的。因此，双雄并立是徐苍所要的局面。
就像徐苍只对韩亚航空出手了，且没有对大韩航空出手。
实际上，大韩航空的漏洞也很多，而且韩国的航企的规模不及日航或者全日空，操作难度还要小一些。
如果耗费心力，徐苍有把握在五年之内将大韩航空也并入自己的版图。
但是，徐苍不会这么做，这容易引起韩国民航部门的注意。
不过，在观月凌眼里，徐苍的行为有一个词很符合。
只听观月凌咬牙切齿地吐出四个字：“养寇自重！”
“不，这叫均衡之道。”徐苍目光锐利如鹰隼：“如果你选择第一条路，那我们可以拭目以待，看看你们全日空还有没有东山再起的机会。但是，如果你们选择第二条路，我倒是有些预设的方向，不知道观月社长有没有兴趣？”
观月凌立时警惕起来，她感觉全日空在慢慢进入徐苍设置了一个圈套之中，但是她还是本能地问了一句：“什么？”
“我可以解决EASA和FAA方面的航线审核问题，至少可以保证日美和日欧各至少五条航线，这五条航线都是你们的专营航线，再加上与达美合作的三条联营航线，这些航线想要足够你们在国际市场上消化很长一段时间了。”
“什么！你可以解决EASA和FAA的航线审核，怎么可能？”观月凌不可思议地看向徐苍：“你怎么可能有这样的能量？”
“这个你不用管！”徐苍笑道：“不过，如果你们开始将主营业务转向国外，那么国内市场必然收缩，窄体机机队是一定要裁剪的。那么，作为合作的条件，你们裁剪下来的窄体机全部交由我吧，当然在价格上，我希望全日空能基于一个合理且双方都能接受的地步。”
观月凌一怔：“你要我们公司的窄体机？737？你要这些飞机干什么，你在国内的公司缺少运力？”
“将这些飞机更换国籍注册那多麻烦，这些飞机将会全部交由佳速航空。”
“佳速航空？”观月凌的反应何等之快，不由尖啸起来：“你要拿我们的窄体机机队去完成佳速航空的机型改革？”、
徐苍轻笑道：“不可以吗？”
“你为什么要帮佳速航空？”观月凌只觉得脑子很乱：“你你已经将佳速航空纳入囊中了？”
徐苍耸耸肩：“就在不久前。”
“可是，你为什么要收购佳速航空，还要花大力气去帮助他们完成机队改革？”说到这里，观月凌猛地呆住了：“日航，你是要借由佳速航空进入日航的决策层！？”
“日航一如你们认为和宣传的那样，是那么的死板和守旧，害得我只能拐这么大一圈。”徐苍略微扬起下巴：“在你们放弃国内市场后，佳速航空将会逆势而上，成为国内市场第一，同时完成了机型改革，在与日航的合并谈判中就将处于绝对的有利地位。而我，作为佳速航空的拥有者，我将借由日航和佳速航空的合并，进入日航的最高领导层。”
“可是你只有一个董事会席位！”
“不，是两个！”徐苍笑道：“只要佳速完成改革并坐稳国内市场第一的位子，那它的价值就可以在日航的董事会占据两个席位。”
观月凌一咬牙：“可这还是不够！”
“没错！”徐苍竖起一根手指：“所以，我未来还会获得东京国际机场航站楼株式会社在日航董事会的席位。我一人占据日航董事会三个席位，从投票权上，我已经超过了日航会长，成为最大的股东。”
“你你能得到东京国际机场航站楼株式会社的席位？我怎么不知道？”
“你不知道的事情还有很多呢。”徐苍笑道。
观月凌深吸一口气：“你这么就跟我说就不怕我坏了你的好事？”
“那你就不怕我把那十条国际航线给日航？”徐苍冷笑道：“不管是你们，还是日航，你们都必须也只能按照我预设的道路走。”
观月凌胸口急速起伏着，全日空看似有选择的机会，但是实际上其他路都是死路一条，唯有按照徐苍的路才行。
可是，这其中还有一个巨大的问题。
“一共十三条国际航线，这么多航线已经超出了我们宽体机机队的运力上限。”观月凌低声道：“就算我们现在下单，那交付次序也一定会靠后。”
“不用！”徐苍打了个响指：“很凑巧的，我手上有十架777的高排位订单，如果你们需要，我可以转给你们，只要你们的价钱合适。快的话，年末就可以开始交付了，如何？”
“你”观月凌只感觉天旋地转，她再傻也能看出来了徐苍是将全日空当个玩具在玩弄。或者，准确来说，全日空，日航甚至佳速都是他的提线木偶。
整个日本民航都是他的玩物！
(本章完)